국토교통부가 대구경북통합신공항(민간공항) 건설 기본계획을 고시하면서 TK신공항 사업이 본궤도에 올랐다. 민간공항과 군공항을 함께 이전·건설하는 국내 첫 ‘민·군 통합’ 모델로 추진되는 만큼, 향후 대구·경북의 항공·물류 인프라 재편이 가속화될 전망이다.
국토부는 2025년 12월 19일자로 TK통합신공항 민간공항 기본계획을 확정·고시했다. 민항 총사업비는 약 2조7000억원(2조6996억원) 규모로, 전액 국비가 투입된다. 앞서 기획재정부 총사업비 협의와 항공정책위원회 심의를 거쳐 계획이 확정됐다.
신공항은 대구 군위군 소보면과 경북 의성군 비안면 일대 133만7000㎡(약 1.3㎢) 부지에 조성된다. 주요 시설은 길이 3500m 활주로 1본, 여객터미널(약 12만3650㎡), 화물터미널 2개소(군위·의성), 유도로 7본, 계류장(여객 20기) 등이다. 기존 대구국제공항과 비교해 부지면적은 7배 이상, 여객터미널 면적은 4배 이상 확대되는 것으로 제시됐다.
수요 전망도 제시됐다. 목표연도(2060년) 기준 여객은 1265만명(국제선 963만명, 국내선 302만명), 화물은 23만톤으로 추정됐다. 2019년 대구공항 최대 이용객(467만명)과 비교하면 약 3배 수준이다.
지역 파급효과는 교통망 연계와 물류 기능 분산이 핵심으로 꼽힌다. 여객터미널이 군위에 들어서고, 화물터미널은 군위(벨리카고)와 의성(화물기 전용)으로 이원화되면서 배후 물류·유통 기능이 양 축으로 나뉠 전망이다. 대구권에서는 서대구권을 포함한 광역 교통망 연계 사업 추진 여부가 공항 접근성과 배후개발 속도를 좌우할 변수로 지목된다.
국토부는 기본계획 고시를 “공항 건설의 출발 신호”로 규정하고, 향후 공항운영자 선정과 세부 설계, 착공 등 후속 절차를 단계적으로 추진하겠다는 방침이다.
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